月份: 2025 年 9 月

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　　一架韓亞航空公司的波音777型客機當地時間7月6日11點半在美國舊金Porsche零件山國際機場著陸時失事，機尾折斷，引發大火，并導致數十保時捷零件人傷亡。

　　當地時間7Bentley零件月7日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在韓亞航空214航班墜機現場開展調查工作。

[習近平主席關心在舊金山墜機事故中的中國賓利零件公民][安全名單][失事客機“黑盒子”送檢][失事原因仍在調查 或因著陸判斷受影響][飛行員系實習生][幸存者講述驚魂一刻][7月是韓亞航空”噩夢”][韓亞客機上近半中國人背后：票價低 班次較多]

　　中新網7月8日電據《華爾街日報》中文網8日汽車材料報道，韓亞航空(AsianaAirlines)客機在美國舊金山國際機場降落過程中失事，造成2人死亡，182人受傷。調查人員日前表示，該飛機以非常危險的低速降落，而且看上去飛行員已沒有時間進行糾正汽車零件進口商。這意味著，飛行員操作失誤將成為舊金山空難的調查重點。

　斯柯達零件　美國全國運輸安全委員會(National Transpor水箱水tation SafetyBoard)主席赫斯曼(DeborahHersman)的評論表明，雖然還沒有確定飛行員操作失誤是造成6日嚴重墜機事故的一個原因，但調查人員基本上把重點放在了兩方面，一是駕駛艙機組人員為何會允許這架波音777飛機的速度慢到這樣一個程度，二是他們直到該飛機還有不到兩秒鐘著陸之前一直未采取果斷措施。

　　報道稱汽車材料報價，這架載有307人(包括16名機組成員)的航班從首爾起飛，經過一整夜的航程后，撞到了巖石筑成的防汽車冷氣芯波堤上，機尾和起落架折斷，然后再撞上跑道，后又沖出跑道起火。

　　一些乘客和目擊者說，好像是該飛機在著陸時離舊金山灣太近。

　　坐在失事飛機經濟艙里的一名48歲舊金山灣地區居民說，沒有感覺到任何異常，也沒有聽到任何通知，飛機突然就發出“砰、砰、砰”的聲水箱精音。

　　值得一提的是，有123名乘客沒有嚴重受傷，他們有的通過應急滑梯逃生，有的從飛機機體燒焦開裂的洞口跳出來。

　　赫斯曼在聽取了美國國汽車機油芯家運輸安全委員會的現場匯報后說，對飛機飛行數據和駕駛艙錄音器的初步分析表明，本來一切正常，在飛機還有七秒鐘著陸之前，飛行員沒有提到飛機有任何問題，也沒有對好天氣下的目視進場有任何擔心。

　　赫斯曼對記者說，駕駛艙機組成員到那時才發現飛機的飛行速度過慢。她說，飛機當時的降落速度遠低于每小時約260公里的指定進場速度。

　　赫斯曼說，三秒鐘后，駕駛艙內的一個失速警告系統啟動，顯示飛機正在失去氣動升力。她說，直到撞擊發生前1.5秒鐘，機組人員才采取行動大幅提升引擎推力，試圖拉升高度，即所謂的“重飛”。

　　赫斯曼說，BMW零件美國國家運輸安全委員Audi零件會認為，引擎對這些指令似乎反應正常，但那時候要重飛已經太遲了，德系車材料飛機的一部分撞上了跑道前的防波堤。

　　赫斯曼強調說，駕臺北汽車零件駛艙內的機組人員事發前沒有汽車零件報價發出遇險信號。機組成員原本應該能夠依靠地面上和飛機上的著陸輔助系統建立一條降落通道，安全到達跑道的起點處。

　Benz零件　赫斯曼說，由于飛機是在非常好的天氣條件下進行目視降落，所以無需儀表也應該能夠安全進入機場。

　　她還說，調查人員尚未確定這次飛機失事與2008年英國航空公司(BritishAirways)運營的一架波音777飛機腹部著陸事件之間有任何具體的相似之處。英航的飛機是在倫敦希思羅國際機場(HeathrowInternationalA藍寶堅尼零件irport)降落時發賓士零件生事故的。這可以說又是一項重大的信息披露。Skoda零件調查人員確認英航的飛機被冰塊阻斷了燃油系統，引擎嚴重缺油。在那起事故中，無人受傷，但事故促使工程人員對波音777飛機的燃油系統進行了改進。

　　分析認為，初步數據以及赫斯曼的初步描述加在一奧迪零件起強烈顯示出，調查人員正在排除飛機失事可能是由機械故障或其他系統性故汽車空氣芯障造成的。

　　據知情人士說，韓亞航空的這架波音777飛機失事時，控制飛機的是一名年輕的副駕駛，這位副駕駛的經驗遠遠不及機長。

　　這位副駕駛據信年齡在30歲左右，當時正油氣分離器改良版在依照常規進行目視降落。初步報告顯示，幾名飛行員都沒有通過無線電向機場控制塔臺報告任何機上問題或聲明出現緊急狀況。

　　降落過程中駕駛艙內有四名飛行員：機長、副駕駛、接班飛行員和第四名飛行員。第四名飛行員當時可能不當值。四位飛行員都沒有嚴重受傷。

　　在機場度過了一夜后，飛行員們7日入住了舊金山一家酒店。美國國家運輸安全委員會和韓國的調查人員初步定于8日對機組人員進行訊問。

　　美國上VW零件一汽車零件次發生嚴重空難是在2009年，當時地區航空公司ColganAir運營的一架龐巴迪(Bombardier) Dash-8 Q400在布法羅尼亞加拉國際機場降落時墜毀，造成50人死亡。

　　7日下午在首爾舉行的新聞發布會上，韓亞航空總裁尹永斗(YoonYoung-doo)和高管們鞠躬道歉。尹永斗稱這起事故“令人遺憾”。

　　尹永斗說，韓亞航空并不認為這次事故是由發動機或者機械問題造成的，但他還說，所有相關調查事實將由美國國家運輸安全委員會來汽車零件貿易商宣布。尹永斗說，機上的飛行員經驗豐富，每個人的累計飛行時間都在10000小時左右。

　　波音777飛機幾乎從未發生過事故，此前是臺北汽車材料為數不多的從德系車零件未發生過乘客死亡事故的一個機型。

　　2009年Colgan航空福斯零件公司空難發生前，美國最嚴重的一次空難發生在2001年，當時美國航空公司(AmericanAirlines)的一架空客A300客機在從肯尼迪國際機場(John F. Kennedy InternationalAirport)起飛后不久在紐約長島墜毀，造成265人死亡。

TC:osder9follow7

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原料配日式住宅設計方：黑豆40公斤、茄子62.5公斤、花椒2公斤、杏身心診所設計仁2公斤、香油17.5公斤、健康住宅白私人招待所設計酒1客變設計5公斤、生姜5公斤、紫蘇葉250克、鹽12.5公斤、苯醫美診所設計鉀酸鈉少量。

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TC:jiuyi9follow8

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長水國際機場的海拔比坐落在昆明城區的巫家壩機場高禪風室內設計出200米，相比后者更易起霧。圖/《云南信息報》

3日，昆明長水機場因為大霧，航班取消導致數千乘客滯留。這一大面積航班延誤事件嚴重考驗著機場相關各方的應急處變機制，機場選址及配套設施建設等硬件問題也受到諸多質疑。如何妥善應對大面積航班延誤、大批旅客滯留及由此引發的一系列無可回避的現實問題，成為長水親子空間設計機場方面營運以來所面臨的最大考驗。

侘寂風□質疑1

海拔高出200米更易養生住宅起霧

就地勢圖來看，長水國際機場介于昆明和嵩明之間，而機場的海拔比昆明城區和嵩明的海拔都要高(昆明城區平均海拔為1897米，而長水機場的海拔約為2100米)。而機場比附近地勢相對又較低，機場西部、西北部的最高健康住宅點約2200米，東部、東南部達到2500米。

也就是說，長水機場是個小洼地，大面積的冷空氣從西北方向緩慢而來，越過機場西北部的高點，按照冷空氣爬升在半山腰會出現霧天的規律，當然機場附近最合適不過。

再加上近幾日昆明天氣忽暖忽寒，冷暖空氣交匯，更容易形成霧氣。

回應

不排除升級盲降系統可中醫診所設計能

昆明機場相關人士表示，隨著此次大霧天氣造成航班大面積延誤事件的發生，長水機場除了認真總結經驗教訓，不斷完善管理和服務外，不排除今后升級盲降系統的可能。

盲降是儀表著陸系統ILS的俗稱。儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進行著陸。機場一旦遇到大霧天氣，設計家豪宅盲降系統對破解大霧天氣有不小的作用。

按國際民航業的統一標準，盲降共分三類。一類盲樂齡住宅設計降的降落標準是能見度800米左右、云比高60米(從跑道往上看云的高度為60米)。二類盲降的降落標準是能見度400米、云比高30米，目前我國只有上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場、西安咸陽機場等少數幾個機場使用。三類盲降則是完全意義上的全盲loft風室內設計降。

“目前，昆明機場使用的是一類盲降系統，能見度在800米以上時，可以完成起降。”昆明機場相關人士介紹，將來如果采用了二類盲降系統，能見度在400米以上時，也可以完成起降了，這樣就能大直室內設計更好地應對大霧天氣。

聲音

專家稱并非亂選地方建設

對長水機場大霧，云南大學資源環境地球科學學院一位老師稱，云南為高原地區，地勢本身就偏高，機場遊艇設計建設方面與平原地區就有所不同。所以天氣變化給機場帶來的影響也比較明顯。“騰沖機場的大霧天氣出現頻率更高，因大退休宅設計霧等惡劣天氣而造成航班延誤的情況更多，長水機場與它相比，算是小巫見大巫了。”

對此觀點，云南省氣象中心一位匿名專家表示認同。為何騰沖霧天比長水多，她解釋道，因為騰沖等滇南地區地處孟加拉灣的西南暖濕氣流的通道處，水汽要比長水機場更大，所以出現霧的可能性也更高。

她個人認為，云南的機場多以山洼或高原較平坦地區建設，一定程度上的確容易受到雷暴、大霧等天氣影響。

對于市民反映巫家壩機場優于長水機場，她認為從數據上，昆明城區海拔為1897米，長水海綠設計師拔為2100米，長水的海拔要高于昆明城區，溫度要偏低，加上城市熱島效應以及城市建筑的阻攔，巫家壩機場地理位置出霧的可能性要比長水機場低，但巫家壩機場在城市內，對機場周邊居民的確存有一定的安全隱患。

另外，對于有人認為長水機場選址有問題，她認為這是不科學的。“一個城市的機場建設是需要多方論證、考察以后再進行綜合評估，報批國家有關部門確定后才能開始建設，并醫美診所設計非單一的亂選地點建設。”至于能否人工除霧，以保證航班的正常飛行，她表示，以現有科學技術，并沒有任何方法可以做到人工除霧。

□質疑2

大霧鎖機場為何事先未預警

回應

云南省氣象臺首席預報員普貴明：

省氣象臺發布大霧預警，私人招待所設計必須要有三個或以上地區出現能見度低于500米的大霧。1月3日，長水新古典設計機場出現大霧，但就全省而言并沒有達到發布條件。

同時，長水機場位于云南冷空氣的入口，又是昆明準靜止鋒常影響的區域，所以那邊一旦有西南暖濕氣流配合，大霧天氣相對巫家壩機場多一些。

云南省氣候中心研究員劉瑜：

一旦達到形成大霧的條件，作為氣象部門是可以預測大霧天氣的。這一次，是因前日冷空氣突然南下，實在讓氣象部門始料未及。

對于長水機場3日大霧長時間未散的原因，劉瑜解釋說，主要原因是機場四周綠裝修設計環山，再加上一股弱冷空氣突然南下，使天空形成多云狀況。這就像是給機場上空蓋上了一層“被客變設計子”，形成了一層保護膜，導致霧氣難以散去。

□質疑3

航班取消為何旅客毫不知情

回應

長水機場現場指身心診所設計揮中心相關負責人：

飛機起飛的一個基本條件是能見度在800米及以上，而事發當天的天氣狀況則天母室內設計一直處于邊緣狀態會所設計，在取消航班之前，能見度一直保持在300-800米之間，雖然中間出無毒建材現大霧天氣，但在某個特定時間段上又符合飛機起飛的天氣標準，可以起飛。從上午10點開始，機場就一直等待空間心理學大霧散去民生社區室內設計，但接近傍晚都不見好轉，最后不得已才在當晚8點多的時候決定取消所有航班，導致有那么多的滯日式住宅設計留旅客。

延誤消息一出，我們在第一時間就已經通知各航空公司，通過航空公司通知到每位旅客。旅客沒聽到大廳機場的廣播因豪宅設計為是區域廣播，在候機室內聽到航班延誤的消息，大廳因為過于嘈雜就沒有播報，但旅客可以通過大廳航班顯示屏查看消息。

□質疑4

為何不用電子屏及廣播疏導

回應

長水機場徐姓工作人員：

長水機場一名徐姓工作人員稱，按照商業空間室內設計應急預案要求，機場的工作就是要及時給乘客最新消息，所以于當晚就迅速派出了近2牙醫診所設計000余人值班，疏散乘客

和維持現場秩序。

對于機場方面未使用機場廣播來通知和疏散滯留旅客，該工作人員表示，當時那老屋翻新種情況，通過工作人員的直接疏導，效率會更高，如果要用電子屏或廣播通知，還需要編各種程序，然后THE R3 寓所再協調各個環節最后播放，未必能迅速組織好各航班的乘客及時疏導。

TC:jiuyi9follow8

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